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Air Berlin-Darlehen: Die Bundesregierung hat nicht auf das Sachverständigengutachten gewartet.
Das Bundesdarlehen an Air Berlin ist so gut wie vergeben. Neuere Unterlagen belegen nun, dass die Politik nicht einmal auf das vor der Genehmigung speziell geforderte Sachverständigengutachten der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PwC gewartet hat, schreibt „Der Spiegel“. Das Brückenfinanzierungsgeschäft mit Air Berlin wird wieder in Frage gestellt: Dem Bericht zufolge hat die KfW -Kredit von der Bund genehmigt, obwohl der speziell in Auftrag gegebene Bericht über die Rückzahlungsmöglichkeiten noch nicht da war. Der Spiegelbericht zitiert eine Reaktion der Bundesstelle auf eine Anfrage der FDP.
Drei Tage vorher war jedoch bereits die „politische Entschlossenheit des Bundes“ zugunsten des Darlehens gefallen. Erstmals wurde PwC am Mittag des 13. Augusts über den Vorfall unterrichtet, wie aus kürzlich berichteten Emails ersichtlich. Die Berliner Air-Anwälte von BRL Böge Rohde Luebbehuesen, die das Kredit für die Konkursmasse des Konkursverwalters vorzubereiten hatten, berichteten ebenfalls der Zeitung: „Wir gehen davon aus, dass das Kreditvolumen ungesichert vergeben werden muss.
Aufgrund fehlender notwendiger Sicherheitsmerkmale knüpft die Regierung das Kreditgeschäft an Willenserklärungen der Lufthansa zur Übernahme großer Anteile von Luftreinhalte Berlin mit LGW und Niki an. Kurz nach der Insolvenzanmeldung im vergangenen Jahr hatte die Regierung der bankrotten Fluggesellschaft mit einem Kredit von 150 Mio. EUR unterstützt – und zwar auch dann, wenn es darum ging, die deutschen Feriengäste während der Ferien nach Deutschland zu holen.
Branchenexperten vermuten heimlich, dass damit nur die Plätze von Lufthansa Berlin abgesichert werden sollten, damit die Fluggesellschaft für eine Akquisition ausreicht. Es ist dem deutschen Staat heute praktisch unmöglich, den gesamten Kreditbetrag einschließlich der Forderungen einzuziehen. Die Veräußerung der Fluggesellschaftstöchter LGW und Niki an Lufthansa für über 200 Mio. EUR ist wegen der europaeischen Kartellbehoerden gescheitert.
Lufthansa übernimmt statt dessen nur die LGW; Niki wurde im Rahmen eines Österreichverfahrens für fast 50 Mio. EUR an Lauda-Gründer veräußert, weshalb der Betrag nicht in der Insolvenzmasse von Air Berlin enthalten ist.
Staatsdarlehen für Air Berlin – „Das ist eine Verschwendung von Steuergeldern“.
Durch den Konkurs der Air Berlin-Tochter Niki kann der Staat eine Million EUR Darlehen verlieren. Dem Staat war es nicht erlaubt, Darlehen zu vergeben, wenn keine Sicherheit zur Verfügung stand. Christiane Heuer: 150 Mio. EUR für die insolventen Air Berlin, ein Steuergeld, das der Bund in diesem Jahr garantiert hat.
Nach Angaben von Angela Merkel ist es damals sehr wahrscheinlich, dass das Kapital durch den Rückfluss aus dem Kauf der Air Berlin-Tochtergesellschaft Niki an die Lufthansa zurückfließt. Das will sie aber nicht mehr, denn die Wettbewerbsbehörden in Brüssel haben Einwände geltend gemacht und wahrscheinlich strenge Anforderungen gestellt. Die Lufthansa kommt also ohne sie aus, und wir Steuerschuldner schauen in die U-Bahn.
Hans-Joachim Michelbach: Morgen! In diesem Jahr: Gibt es noch etwas zu sparen von den 150 Mio. EUR, die der Staat garantiert? Michelbach: Ja, ich war von Beginn an sehr kritisch, dass Sie im Zusammenhang mit der Zahlungsunfähigkeit eine Staatsgarantie geben würden, denn damals haben Sie sich an die erste Stelle gesetzt und auf jeden Falle werden Sie das Geldbeträge im Zusammenhang mit dem Verkauf der Restbestände erhalten.
Sie haben keine Mittel, und Sie mussten auch feststellen, dass Air Berlin, wie Niki, keine Messe hat. Das Flugzeug wurde von Anfang an nur gemietet, d.h. keine Sicherheit, und der Staat und eine staatliche Bank dürfen natürlich keine Darlehen vergeben, wenn keine Sicherheit vorlag. „So kann das nicht wirklich passieren“ Heuer: Also, aber das ist alles trotzdem so.
Michelbach: Ja, zu leichtfertig eine Zuteilung, die nicht wirklich erfolgen kann, denn das sind Steuereinnahmen, und wir müssen bedauerlicherweise feststellen, dass, wenn dieses Darlehen hier storniert wird, der Staat garantieren muss, und das ist eine Verschwendung von Steuergeldern. Heuer: Also hat die Regierung einen Irrtum auf Kosten des Steuerzahlers gemacht? Michelbach: Trotz meiner Zweifel hat das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie diese Entscheidung getroffen.
Heuer: Ja, aber das richtet sich an Brigitte Zypries, die SPD. Ist es wahr, dass, Kollege Michelbach, die Europäische Kommission noch an dieser Regelung teilnimmt? Michelbach: Das ist natürlich eine Grundsatzentscheidung der Föderalregierung, alle sind involviert, und ich will das überhaupt nicht als Parteipolitik auffassen. Heuer: Also hätte Angela Merkel auf dich achten sollen, und es war ein Irrtum, dass sie das nicht war.
Michelbach: Nicht nur Angela Merkel, sondern die ganze Regierung muss auch dafür sorgen, dass die Abgeordneten natürlich nicht leicht ihre Stimme erheben die sagt: Seid wachsam, das kann nicht passieren. In diesem Jahr, sehr geehrter Kollege Michelbach, haben Sie jetzt mehrmals gesagt, dass Sie von Beginn an Skepsis hegten, und das habe ich auch nachgelesen. Michelbach: Das stimmt.
Es hätte mit anderen Airlines vereinbart werden müssen, dass sie natürlich die Feriengäste zurückbringen, denn es darf nicht zu Lasten von Air Berlin oder den Gästen von Niki gehen. Das hätte natürlich vereinbart werden können, denn die Airlines waren, genau wie die Lufthansa, sehr an der Akquisition beteiligt, und natürlich hätten wir nicht erwarten können, dass es überhaupt keine Übernahmen geben würde.
Das hätte aber mit den Airlines vereinbart werden können, vielleicht hätte Lufthansa Sicherheit bieten können, dann hätte das Gelder nicht in den Windschatten geschrieben werden dürfen. „Staatsgarantien in einer Zahlungsunfähigkeit sind immer sehr fragwürdig“ Heuer: Aber wenn nicht, dann sollten wir uns an die Lage im vergangenen Hochsommer denken, lieber Michelbach, es gab einen Bundestagswahlkampf, und Fotos von gestrandeten Urlaubern hätten überhaupt nicht funktioniert.
Dieses Jahr: Aber der Wahlturnus war schon, oder? Dieses Jahr: Es wird kostspielig. Michelbach: Natürlich wird es immer gewogen, ob Unterstützung geleistet wird oder nicht. Nur in diesem Falle wurde die Beihilfe sehr amateurhaft angegangen, und zwar auf dem Rücken einer Staatsgarantie, und staatliche Garantien in der Zahlungsunfähigkeit sind immer sehr, sehr, sehr, sehr fraglich. Heuer: Ist es überhaupt die Pflicht der Regierung, in insolvente Unternehmen zu investieren, tut man das aus Prinzip oder sollte man es nicht aus Prinzip ausgrenzen?
Michelbach: Das ist in einer freiheitlichen gesellschaftlichen Markwirtschaft natürlich zweifelhaft. Dies ist aus ordnungspolitischer Sicht nicht in Ordnung, denn es ist natürlich immer unmöglich, Firmen gleich zu behandeln (Wort nicht verständlich), und nicht alle insolventen Firmen können vom Staat mit staatlichen Garantien ausgestattet werden. Daher sollte der Staat aus reinen Regulierungsgründen davon absehen, Kredite und staatliche Garantien an private Anbieter zu vergeben.
Heuer: Aber diese Regierung hat das bei Air Berlin, also bei der Lufthansa, nicht gemacht und damit zur Bildung eines Monopols geführt. Michelbach: Nun, die Bildung des Monopols hat jetzt nicht mehr stattgefunden. Natürlich haben Sie jetzt die Lage, was ist mit dem gesamten Wettbewerbsumfeld? Meiner Meinung nach hätte die EK bereits eine Einigung erzielen können, indem sie den Weihnachtsmann jetzt in irgendeiner Weise mit Lufthansa verkauft hat.
Doch natürlich haben sie sich auch sehr unkonventionell gegen die Lufthansa verhalten. „In diesem Jahr hat die EU-Kommission die Rolle des Rächers gespielt“: Glauben Sie das? Michelbach: Jetzt hat man die Gewissheit, dass die Lufthansa natürlich eigene Plätze gewinnen und diese noch einbeziehen kann. Teile von Niki hätte man an Easyjet, an Lufthansa verkaufen sollen.
Dürfte nicht vor allem die Regierung, die die Lufthansa bei diesen sehr kurzen und harten Gesprächen immer unterstützte, Michelbach? Michelbach: Ja, aber das hat dazu beigetragen, dass die EU-Kommission die Rolle einer Art Rächerin spielt. Heuer: Ist es nicht Sache der Wettbewerbsbehörden, zu sagen: Nein, so funktioniert es nicht?
Michelbach: Natürlich haben sie bereits den Versuch unternommen, Lufthansa oder Niki zu nutzen und auch das Team und die Angestellten zu beschützen, aber natürlich haben sie nicht erwartet, dass Lufthansa sehr rasch abhebt, wenn die Sachen überlastet werden. Nun haben wir die Lage, dass es keine Massen gibt, jetzt haben wir die Lage, dass die Arbeitnehmer auf der Strasse dastehen.
Sehr geehrter Kollege Michelbach, vielen Dank dafür. Michelbach: Vielen Dank! Dieses Jahr: Einen wunderschönen Tag noch! Die Aussagen unserer Ansprechpartner spiegeln ihre eigenen Ansichten wider.